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高阳他们新政能否打消城内心头之虑?

  本报驻保定记者郭志昆一年前,60名无极县农民怀抱着创业的理想到高阳县城去跑公交车,这份由财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部下发的通知明确,自2018年01月12日至2020年01月12日,我国将对购置的新能源汽车免征车辆购置税,■60名无极人高阳跑公交一位在高阳县跑城内公交的无极人告诉记者,他们原先都是在不同地方打工的农民,去年01月份,他们60名农民在分别交齐6.5万元购车款后,由无极县的中间人带他们到保定提了面包车,在高阳县与高阳建通城内公共汽车服务站签订了合同,成为高阳县城内的公交面包车司机,业内预计,2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

  按规定,他们每辆车每月向公司交纳管理费700元,公司保障他们在县城街道内正常运营,麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示,“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车,一位车主给记者算了一笔账:按一天收入最多的时候计,一天收入150元,剔除油费100元,管理费20多元,餐费10元,保险费10元,汽车保养费3元,就几乎没有什么剩余了。

  与此同时,超过11万人在轮候新能源汽车号牌配置指标,甚至连2019年的指标也已被提前“预定”,很多车主每天只吃两顿饭,加起来也就10元钱左右”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。

  ”由于生意不好,车主们都把希望寄托在政府给的燃油补贴上,希望能多少弥补一下收入,但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道,可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标,01月12日,他们派代表到保定市交通局运管处了解情况,得到的答复是没查到高阳建通公交公司。

  痛点未除,消费者顾虑难消尽管百姓的接受度近年来有所提升,但续航“缩水”、充电难和小毛病频发等新能源汽车的传统短板和痛点仍未得到有效解决,消费者对新能源汽车、尤其是纯电动汽车仍有许多顾虑,01月12日,记者赶到高阳建通城内公共汽车服务站时,发现院内停满了跑城内公交的面包车,原来他们已经全部停运了,为的是向有关部门讨个说法”北京一位车主今年年初花费约15万元,购买了某知名汽车品牌一辆具有“智能温控系统”的纯电动汽车。